Bolivia
siempre prefirió mantener el grueso de sus exportaciones por los puertos de Ilo
y al norte de Chile, pues ahí sale el monto mayor de sus exportaciones. Sin
embargo, el país altiplánico se unió al Acuerdo de Transporte Fluvial de la
Hidrovía que se constituyó el 9 de marzo de 2018, junto con Argentina, Brasil,
Paraguay y Uruguay.
La
construcción de ese canal navegable por los ríos Paraguay, Paraná y algunos de
sus afluentes permitirá la navegación de barcos de gran calado y grandes
volúmenes de carga. Y ofrecerá al país nuevas alternativas portuarias, además
de abaratar costos operativos en transitabilidad y navegabilidad.
Analistas
dudan si los costes podrían abaratarse, debido a los largos trayectos que
deberá recorrer la mercancía, los gastos de combustible que implicará y las
dificultades que pueden traer las condiciones climáticas adversas, como sequías
o inundaciones.
Fuente: Diario Correo
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